据统计，从2009年到现在，中国汽车产量居sjdy位，从2013年到现在每年产量突破2000万辆，到2015年底汽车保有量突破1.7亿2015年。 据推算，全国汽车四大污染物总量分别为一氧化碳(CO  ) 3461.1万吨、烃) HC  ) 430.2万吨、氮
另外，我国虽然是汽车生产大国，但不是汽车强国，国内自主整体的汽车技术和国际xj水平仍有差距，高端产品仍为合资或海外公司垄断。 也就是说，无论整车还是零部件，国内自主品牌仍停留在低端、售价低、利润低的市场上，因此吸收美国和欧洲xj标准内容后，建立自主技术标准，对国内相关企业及相关零部件企业的进步发展意义重大。
z近，为了走上与国家、国际相同的轨道，本公司推出了国六消防车。 该新产品的推出将大大改善国内一线城市的燃眉之急。
但我们面临着新的困难，国五和国六只是油品的简单升级吗？ 当然不是。 让我们来看看国五国六的区别：
1 .测试循环的差异从“国五”的NEDC循环变成WLTC循环，对车辆的要求更高。
2、测试步骤要求不同的车辆质量影响排放性能和燃油经济性，采取新标准增加车辆质量，要求轮胎规格与量产车一致等措施，试验成绩良好，但避免实际使用情况较差的情况。
3 .排放限值要求比“国五”严格40~50%左右的整体污染物排放限值。
4 .增加实际道路行驶排放量的检测，除了实验室达标外，还必须在实际道路(包括市区、郊区、高速公路情况)上达标，避免类似大众排污口事件的发生。
5 .在控制蒸发排放要求更严格的“国五”阶段采用欧洲标准，但欧洲平均气温更低，而且柴油车更多(柴油不易蒸发)，整体蒸发量较低，但这不适合国内情况(高温下蒸发，
6 )延长排放保修期的要求在3年或6万公里以内。 车辆排放相关发生故障和损坏，排放超标的，由汽车生产企业承担相应维修和更换零部件的全部费用，切实保障车主权益(7)低温试验要求比国五的CO和HC限值严格1/3，同时增加对NOx的控制要求，如此大的差异在我们面前有几个现实的问题：
1、国六消防车和国五消防车的价格会变高吗？
2、国六消防车在国内容易加油吗？
3、国六消防车容易维护吗？
确实，国六的消防车价格肯定会比国五高一些。 具体要看国六大批次底盘出来后的综合价格。 至于油品和维修问题，国内省级城市和地级市都有国六柴油和相应的服务站，这不需要太紧张。