对消防车的所有者来说，在车辆使用中不可避免地会产生保险、维护和燃料费。 前两个是固定支出，而燃料费是可以控制的花销。 正因为开同一辆车的人不同，油耗也不同，节约的是自己的东西，所以大部分消防车的所有者对油价特别敏感。

　　但是，你有没有注意到，无论平时多么小心，到了冬天消防车的耗油量都会变得相当高呢？ 这是驾驶技术的倒退，还是车辆的故障，很多朋友都在雾里。 其实这些主要和气温有关。

　　一、先说几个正常现象吧

　　1 .一开暖风，发动机就会额外工作

　　很多业主都有一个共识，就是即使发出暖风，空调压缩机也不会工作，所以不会产生多余的燃料消耗。 其实，发动机箱的热气可以加热驾驶室，但如果热气不足而达不到设定温度，发动机就会额外工作产生更多的热能，此时就会产生额外的消耗。

　　因此，冬季用车时，建议水温从40提高到50后再打开暖风。 没有数字水温计时，请在水温计达到2格以上后再使用电风扇功能。

　　2 .冷车起动燃料消耗量大

　　消防车在冬天停在外面一晚上，第二天早上出发时，要达到正常的驾驶状态需要一段时间，发动机的声音也比平时大得多。 这主要是因为冬季水温低，达不到正常运转时的温度。 此时，发动机应提高发动机转速，增加喷油量，尽快达到正常温度。 这个时间才是油耗上升的主要原因。

　　有数据显示，冬季消防车启动时的燃料消耗量是平时的3倍到4倍，但这些都是客观因素，z多只能降低，但不可避免。

　　二、我们来谈谈几个故障现象

　　1 .水温传感器不起作用

　　水温传感器的作用是将冷却水温转换为电信号输入ECU  (发动机计算机)，ECU根据冷却水温信息校正喷射量，校正点火提前角，控制怠速电机。 发动机水温低时，增加喷射量，尽快达到z佳工作温度，相反时，缩短喷射时间。 水温传感器的信号脱落时，传感器向ECU提供的信息总是水温过低。 此时，ECU增加怠速阀的开度，增加喷油量，油耗的增加也是不可避免的。 所以，如果觉得油耗突然恶化了，可以先去4S店检查车辆的水温传感器，防患于未然。

　　2 .恒温器动作不良

　　恒温器是控制冷却液流动路径的阀门，根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量。 通过改变水循环的范围，调节冷却系统的散热能力，保证发动机在适当的温度范围内工作。如果恒温器的主阀开得太慢，会引起发动机过热。 如果主阀打开得太快，发动机暖机时间延长，或者发动机温度过低，计算机会根据水温传感器的信号增加喷油量，从而自然提高燃油经济性。

　　3 .电子风扇不间断地运转

　　电子风扇的主要作用是降低发动机的温度，电子风扇根据水温传感器的信息启动低速级或高速级，当发动机水温达到95左右时(各品牌的车辆略有不同)，电子风扇以低速级启动。 水温超过105时(各品牌车辆略有不同)，高速挡启动，水温恢复正常值后，电子风扇自动停止运转。

　　电子风扇电路发生异常时，电子风扇会不间断运转。 此时，如果发动机水温下降，发动机水温过低，则燃料效率会恶化。 因此，与dy条一样，如果发现自己爱车的水温较慢，则可能是电子风扇不间断运转的原因，请立即检查以解决故障。

　　三、z后谈几个客观因素

　　1 .热车的时间太长了

　　许多消防车的主人在冬天有热汽车的习惯，但是必须注意热汽车的时间太长或者在暖气里等待会增加燃料消耗。

　　正确的热车模式是，启动30分钟到1分钟后，转速稳定后才能停止行驶。 此时，车速控制在50km/h以内，轻轻换挡稳定加油，等水温上升后才能正常运转。

　　2 .个人驾驶习惯

　　除了以上理由之外，消防车司机的个人驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素.例如，平时喜欢全油门、重型刹车、长时间低速行驶、频繁变更车道等行为，但这些看起来都很微不足道，而且对燃油经济性的影响也非常大.

　　很多人认为车是用来开车的，买消防车就能赚钱。 其实节约能源是非常高尚的行为，同时也是体现驾驶技术的z好证明。 即使是同一辆车，自己的油耗也比别人低得多，可以省很多钱，省钱就是赚钱，这一点大家都明白。